汽车设计培训：汽车造型行业是一个怎样的领域
时间：2020-06-04作者：上海迈罗蒂浏览：
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汽车设计这个圈子确实小众。问题好多，但是毕业薪水会比别的职业高很多。今天我来未大家回答经常会有的疑惑。
汽车设计是一个小众的职业吗？
答：非常小众。我在英国的导师曾说过，全世界一线OEM+一线供应商+国际顶级设计公司里的汽车设计师（不算数字/油泥模型师等辅助职业），加起来规模在2000-3000人。
每年在整个欧洲，这个行业的人才需求在20个左右。中国市场的需求这两年比这个数字要大。
这个职业是以兴趣为先导的吗？
答：据我观察，是的。由于职业门槛比较高，学生时期需要付出很大的努力才能满足入门要求，相对流的汗水而言，物质回报可能并没那么诱人，没有兴趣为先导，大概没人会做这个傻事。
有没有这个行业的工作者可以介绍一下这个行业的工作？每天的工作内容是什么？
答：一线的汽车外型/内饰设计师，大概有1/3时间在画图（就是在纸上用铅笔圆珠笔马克笔什么的画图，或者在数位板上用Photoshop画），1/3时间在调模型（数字模型或油泥模型），1/3时间在和各个部门开会以及做ppt回邮件等杂七杂八的事。当然不同公司情况会很不一样。
分工是怎么样的？
答：核心的汽车设计师：外型设计师，内饰设计师。
同样非常重要的汽车设计师：色彩材质设计师（负责关于色彩与材料的选择，搭配与设计），汽车UI设计师（主要负责仪表盘和中控显示内容的设计以及按键图标的设计），汽车产品设计师（参与轮毂，格栅，方向盘，换挡，案件旋钮等细部的设计）。
同样非常重要的辅助人员：数字模型师，油泥模型师，Studio Engineer(暂且叫概念工程师吧)。
当然，主要负责设计把控与管理的设计经理，设计总监，设计副总裁，乃至CEO等，都应该算在设计团队中。
在汽车行业中是处在一个什么样的位置？
答：位于产业链上游，意味着一个设计师的随便一笔，有可能会影响下游整个供应链，一直到基本原料商；对于公司品牌的塑造有着举足轻重的作用，你以为我们在设计几张铁皮而已，其实我们在下一盘很大的棋，我们在设计品牌；对于产品的灵魂塑造，功劳毋庸置疑，有时候看到每一款车独有的性格和气场，觉得做设计师略有造物主的快感。
不过由于汽车是个非常复杂的产品，汽车设计在整个产品带给最终用户的使用体验上的贡献，相对于服装，家具等设计而言，非常有限（除非如BMW
i8这类特殊案例，通常我们决定不了发动机，决定不了基本布置，甚至决定不了大部分车内功能配置），也因此在整个行业中不是核心位置。汽车公司，我认为首先要以工程为优先考虑，如大众集团那样。
在大部分欧洲公司，一部分美国和日本公司内，设计团队得到了足够的尊重，但是，还是达不到苹果那种境界啊（前年看完《乔布斯传》发出的感慨）。在国内，还差很远。
是不是国内做这方面工作的人很少？
答：是。最近两年貌似有爆发式增长。但对于好的设计师的需求依然很旺盛，而且在未来5年内可能都会如此。
是不是做这行必须要有很强的专业功底，且必须做设计做得很出色，创造力要很强？
答：汽车设计在整个工业设计大类里，对手绘基础、三维造型、油泥模型能力、曲面软件能力、二维/三维渲染能力、材料学知识、加工工艺知识、人机工学知识，工程基础知识的要求，几乎都是最高的。对于汽车外型/内饰设计师这两个核心职业来说，实际工作中最重要的，其实是三维造型能力，所需要的创造力也就体现在三维造型能力上。
国内有哪些好的院校和学习资源？
上海迈罗蒂汽车技术有限公司总部位于中国上海，在日本汽车研发重镇名古屋设有办事处，在河南郑州设有运营中心，合作伙伴遍布中国各大城市，迈罗蒂是一家以提供专业汽车技术和人才培训为核心，全方位发展为一体的综合型汽车设计培训公司，公司核心团队成员都具有15年以上的正向设计开发经验。
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